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鸿利国际商业地产

购物中心动线设计“七大要点”

作者:鸿利娱乐编辑中心         来源:鸿利娱乐信息中心         日期:2014-09-22

    “动线”是鸿利国际商业项目建筑设计中非常重要的板块,好的动线流畅、明了而丰富,不好的动线则容易让人不知所 措、找不到北。动线是综合一切之后理性分析的结果,与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关,但很多动线不佳的项目却流于感性、主观,为了让顾客体验感变得更有趣,往往将动线设计得过于复杂,反而使体验感降低。

  不要为了追求亮点而做亮点

  中国近十年来,在鸿利国际商业地产逐渐成熟的过程中,很多人开始了解动线的重要性,并认为动线设计一定很神秘,其实动线就是理性分析的结果,一定要因地制宜。设计动线要根据地块现状来做决定,如果是长条形地块,多会使用单动线,比如深圳万象城、广州太古汇;如果是方形地块,需多考虑店铺的进深,一般使用环形动线,还有一些项目,店铺比较深,占地面积不大,就要由中庭来带动规划动线。

  业主的“招商”会对动线设计产生影响,比如新加坡的IO N项目,里面店铺比较深,中间动线的公共区域较少,这跟这个项目的鸿利国际商业模式有关,因为IO N项目内较多面积大的旗舰店,而且项目占地面积较小,采用中庭式的布局较合理。招商和定位对动线的设计有很大的影响。

  所以“设计”不是影响的主因。设计很多时候是解决问题,亮点是在动线研究时一起考虑,在确定动线后深化点睛的部分,而不是为了追求亮点而做亮点。

    体现丰富感不代表动线要做得复杂

  做动线容易步入哪些误区?比如为了追求丰富的空间效果,将动线和空间设计得太过复杂,产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计,要追求简单而丰富,但简单永远是第一位的,丰富是在简洁的基础上追加的。

  大多数动线是带有曲线的设计,这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线,比如类似飞机场的布局,简单 一目了然,但失去心理上的探索感。但即便是曲线的设计,也要满足“简单”,是指能让人视觉上看到一部分,并且在往前走的时候能够逐步展开,看到越多,移步换景。那动线“复杂”是什么结果?可能会人往前走,突然摸不清方向,可能太多选择,或找不到竖向交通等。因此,对于曲线的弧度要有个适度控制,而不是为了 丰富而故意造作。

  弯曲度太大会让店铺消失在视野中

  动线的弯曲弧度有没有一个数值规定?

  主要是保证它的顺畅,没有固定的数值。我们会做室内三维模型,看商铺在顾客眼中的界面展现如何。比如L字形弯曲度太大,会让店铺消失在人们的视野中,而忽略了被视线隐藏的店铺界面。

  能否具体谈谈对曲线动线的弯曲度该如何把握?

  某个项目,一共有五个塔楼,塔楼的核心筒很大,我们在较小的场地内,将中间的动线设计成平滑曲线,用曲线将塔楼包住,除了美观之外,曲线还可以调节每个店铺的进深,但如果用直线的话,有些店铺的进深会过深。

  对于商家来讲,弯曲的动线是灵活的,它能适应各种总规平面,使得空间更流畅。拿圆方来说,它的裙楼较多,它的曲线也是围绕裙楼转起来的,这种方法使得它的灵活性更好。但它也要考虑多方面的因素,例如,设计时要考虑两侧主力店的位置。

  每100米应该设“休息区”

  除了弧度,宽度、高度有没有一些数据标准?

  一般而言,商场的走道宽度是4米,中庭大概是9-12米,大的节庆广场中庭会大。层高一般是5.5米或者6米,净高是在3.5-4.5米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点,原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点,也是可能需要入口的位置。

  那为什么在国内的中庭一般没有设“休息区”,连一个座位都找不到?
  应该要有休息区的。但从商家角度来说,有些不想让消费者坐太久。不过,在国外,尤其是定位为Fam ilyMall的鸿利国际商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息,有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等,让顾客坐下来消费,甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。

  做动线前要了解项目招商和定位

  动线设计会不会跟开发商的鸿利国际商业定位有冲突?

  动线都是各方平衡的结果,我们不会将动线做得与鸿利国际商业定位截然不同,做动线之前,要了解项目的招商和定位。再拿颐提港举例,对着花园的退台 式走廊设计,我们建议做成foodvillage,后来业主也将餐饮集中在那一块,使那一块比较有活力。毕竟如果做成卖衣服的店铺,花园的阳台就会闲置, 所以动线设计还是要跟招商定位结合在一起。

  品牌商家会对动线有要求吗?

  拿深圳凯德置地莱福士举例,它的地块是梯形,用地不是很大,因此比较尴尬,做单动线的话,店铺太深;做环线的话,店铺偏小;做中庭式的 话,店铺也太深。当初做了三个设计图让商家选择,最后做成了环线式,这最为符合他们鸿利国际商业的定位,因为他们希望店铺面积不大,但数量要多。

  车库动线设计大有文章可做

  车库的动线设计有没有什么讲究?

  车库的动线需要和整体的鸿利国际商业入口、周边交通结合考虑,以简洁流线为首要目标。在同鸿利国际商业流线的连接上,中庭附近一般会有停车库的电梯,而且 到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来,而不是实心墙,这样的话,人们在车库很方便可以找到竖向交通,会有跟着光走过去的感觉,这是一个根本的原则。现在停车场还有很多东西值得挖掘,比如小型车展、试车、汽车美容等。

  停车场有空间做车展吗?

  停车场有一些地方会比较难停车,比如流线的死角,不能划分出停车位,但可能是视觉的焦点处,所以开发商可以在规划停车场时考虑这些,思路 可以放开一点,不要把车库做成冷冰冰的地下室。车库其实可以作为鸿利国际商业空间的延伸,还可以在停车场做车展。展示的车辆也不一定要多,可以一个月一两辆。另外,车库的出入口指示清晰也非常重要,动线做得好,但指示不清,也会带来很多麻烦。

  电梯上来下来的人群要能面对商铺

  电梯的动线又如何跟中庭结合?

  不是每个鸿利国际商业建筑都有观光电梯,如果有,一般放在中庭里面。常规做法,中庭跟电梯有一定连接,在动线上可以看见通向电梯厅的开口,但不是 直接把电梯像店铺一样平行地放在中庭,因为这样会浪费店铺界面。条件允许,尽量结合休息等候区和公共电梯厅入口为节点。自动扶梯的落脚点,要平衡两边走廊,而不是落在一侧的走廊,最好电梯上来下来的人群能面对商铺,而不是防火门或一堵墙。

  中庭属于动线上的调节点,有哪些原则?

  一般是每隔100米有一个大的中庭,中间部分有挑空。中庭需要增强采光度和空间感,中庭的好处是让人觉得走在了很舒适的环境,假如一条走道中间没有挑空,跟逛地下街一样。地下街让人感觉很不舒适,人是喜欢空间延展性的动物,并且挑空的存在会增强不同高度的视线到达性,增强各楼层的界面展示。

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